볼트 한개만 바꾸나보네?

네 요즘은 하나로 된것도있다던데요..ㅎ

자동차 휠의 홀은
보통 차량 무게가 올라가면 늘어나고
4~6홀 정도 사용하는데
빠른 타이어 교체가 필요한 레이싱카
혹은 레이싱카 느낌을 내는 스포츠카의 경우
1개의 볼트만 사용하는
센터락 방식의 휠을 쓰기도 합니다

소리는 90년대가 더 좋네요...망할FIA

저거 볼트 조으는사람들 다 박사라던데 맞나요??

볼트면 전기학 박사겠군요

아뇨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

피트크루는 학력으로 뽑는 자리가 아닙니다
운동선수 출신이 꽤 많다고 하네요

피트크루는 엔지니어도 아니고 미케닉도 아닙니다

대신 피트크루도 그랑프리 일정에 따라
전세계를 계속해서 떠돌아야 하는 입장이고
성적에 중요한 역할을 하는 팀원이라
연봉은 상당히 높다고 합니다

몇년 전 기준이긴 한데

크루 치프의 경우는 연봉만 10억대
타이어 체인저는 5억대 라고 합니다
소방수나 윙맨같은 경우도
연봉 5000이상은 된다고 하구요

여기에 매 그랑프리당 500만원 이상
그랑프리 성적에 따라서도
추가수당이 붙는다고 합니다

물론 소속 팀의 자금력과 개인 실력에 따라
차이가 크긴 할겁니다

상위팀 피트크루보다
하위팀 드라이버의 연봉이 낮기도 합니다

하위권 팀에 저연봉 드라이버는
연봉 1억대도 있으니까요
대신 이런 팀은 크루 연봉도 적겠죠

하위팀이라고 연봉이 1억대인 드라이버가 있는건 아니고 보통 부모의 스폰서 자금력을 등에 업은 페이드라이버들이 연봉을 적게받는 경우가 있는데 일단 슈퍼라이센스를 취득하는게 쉽지않기때문에 요즘은 페이드라이버도 거의 없다고 봐야겠죠. 랜스 스트롤이 그나마 페이드라이버라고 꼽혔지만 올해만 해도 10위권의 성적이라 타미 힐피거 돈빨로 성장한건 맞지만 페이드라이버라고 하기엔 어려운 상황같네요. 어쨋든 자금력이 상대적으로 약한 하위팀이 크루들 연봉이 낮은건 어쩔수 없죠.

네 그렇군요...
F1 안챙겨본지 오래돼서 최근 상황은 몰랐네요
옛날에 자우버 포스인디아 드라이버들이
1~2억 받았던 기억이 있어서 ㅎㅎ

네.. ㅎㅎ 랜스스트롤 아빠가 2018년에 포스인디아를 컨소시움형태로 인수하고 랜스가 윌리엄스에서 포스인디아(레이싱포인트)로 이적했죠 ㅋㅋ 말씀하시는 드라이버가 랜스 맞는것같습니다.

니키타 마제핀이 전형적인 페이드라이버 아니었을까요

니키타 마제핀은 너무 대놓고 페이드라이버였죠. 러시아전쟁 아니었으면 아직도 f1에 똥물 뿌리고 있었을듯..
원글님이 포스인디아 저연봉 드라이버 얘길 하셔서 랜스 얘기가 나온거죠 ㅎㅎ 이노우에타키처럼 전설적인 무빙 시케인도 있고요ㅎㅎ

ㅎㅎ 엄연히 따지면 포스인디아는 아니고 레이싱포인트때였지만 스트롤이 젤 비슷하긴하네요

넵 랜스스트롤 아빠가 포스인디아 인수하고 레이싱포인트로 바꾸면서 이적했으니 ㅎㅎ
그래도 실력이 나름 올라서 이젠 페이드라이버 이야긴 안나오는듯요

엔지니어나 미케닉이 겸한다고 알고있습니다. 피트만 전담하는 직원은 없다고 하네요. 뇌피셜 아니고 윤재수 해설위원님 개인방송 5년째 보고 있는데 거기서 들었어요.

아 넵넵
생각없이 글 쓰다가 잘못된 내용으로 적었네요
기억이 뒤죽박죽이라 ㅎㅎ

옛날엔 엔지니어들도 크루도 겸했었는데
이건 좀 많이 옛날이고
보통 미케닉이 하죠

여기에 인원제한도 있어서
비미케닉도 피트크루로 활동하구요
이 비미케닉 인원중에
피트크루로 영입하는 사람이 있는데
역시 인원제한 때문에 주 업무는 피트크루지만
재고관리나 기타 업무를 겸하구요

전문 피트크루로 영입은 됐지만
다른 업무도 해야하기 때문에
오로지 피트크루만 하는 인원은 없다는게 맞습니다

일단 미케닉은 고졸이후 실무투입해 경력을 쌓고
F1 입성하는 구조라
피트크루가 석박사가 아닌 건 맞습니다
개중에 석박사가 있을 순 있겠지만
자격조건은 아니죠

테크니션도 어린시절부터 도제식으로 키우는게 보통이라 석박사는 별로 없고

엔지니어의 경우는 박사급이 보통이구요


역시 전문가가 아니면
뭐든 조심해서 얘기해야되네요 ㅎㅎ

볼트가 하나 인가요?
풀르고 조이는게 어떻게 저렇게 빠른가요?
기름도 넣은거 같은데요. 유체가 흐르는 속도가 있는데 어떻게 저렇게 빨리 넣나요?

넹 F1은 허브축에 하나만 고정하는
센터락 휠 사용합니다
주 목적은 빠른 교체이고
부가적으로 더 큰 브레이크를 사용할 수 있다네요

양산차에도 센터락 사용하는 차들이 있습니다
포르쉐같은 스포츠카들에 사용되죠
대신 일반 볼트보다 훨씬 높은 토크로 체결돼
일반 공구로는 못푼다고 알고있는데
하이토크 임팩으로도 안풀리는지는 모르겠네요

주유도 일반주유기와 다릅니다
고압으로 초당 10리터 이상 들어간다고 알고있습니다
그래서 한번 삐끗하면 기름바다 돼죠

지금은 화재위험, 친환경기조로 중간급유는 없어졌습니다
연료탱크 사이즈를 키우고
연비도 옛날보다 많이 개선됐죠
옛날엔 3.5L 12기통이었다가
지금은 1.6L 6기통 하이브리드라 ㅎㅎ

하이브리드가 그 배터리 넣고
부스터 쓴것 마냥 순간 속도 올리는 그건 가요
사이바포뮬러에 나오던거 현실화 라던데 ㅎㅎ

넵
F1에는 양산차와는 다르게
두개의 하이브리드 시스템이 들어갑니다
하나는 터보차저에 연결돼 있고
브레이크에 연결 된 익숙한 그것도 있습니다
자세한 건 KERS, ERS로 검색 해 보시면 됩니다 ㅎㅎ

한명이라도 타이밍 삑사리나면 3바퀴로달리겠는데ㅋ

지금이나 별반 다를게 없네...더 빨라질수 있는건가..

플러그 앤 플레이?

영상 설명이 잘못됐네요
2019년 브라질gp에서 레드불(막스 페어슈타펜)이 세운 기록입니다 1.82초.
지난주에 카타르gp에서 맥라렌(랜도 노리스)이 4년만에 1.80초로 세계신기록을 새로 갈아치웠네요.